楊博翔進一步說明，由於頁岩油業者資本支出有限，目前油品供給主導權落在OPEC+手中，雖然OPEC+決議每月增產40萬桶/天，但多數成員國已接近產量上限，無法達到OPEC+對各國設下的產量目標，因而將使成員國於今年產量會議時，考量自身利益而更傾向高油價策略。
此外，楊博翔分析，目前剩餘產能集中於沙國、UAE，以及被禁運中的伊朗，代表這三國對於產能的態度至關重要，而UAE今年的財政均衡所需油價落在每桶67美元，預期將成爲油價的強力下檔支撐，若跌破該價位，將促使OPEC+以口頭或行動支撐能源價格。看好能源價格在地緣政治與通膨環境雙動能帶動下，相對於去年再提升，楊博翔建議，投資人不妨納入全球資源基金資產，參與今年的原物料漲升行情，並視油價水準進行區間操作。
（因應防疫旅館市場變化，南港唯一國際五星級飯店口臺北六福萬怡酒店宣佈4月18日迴歸觀光旅館，住一晚只要2,399元。圖／六福旅遊集團提供）
因應防疫量能改變，臺北六福萬怡酒店宣佈自4/18日起由防疫旅館迴歸觀光旅館行列，並即日起推出「怡享久久住房專案」，於4月18日至6月30日間入住卓越客房一晚，只要2,399元，加價600元可再享至多2客敘日全日餐廳早餐，皆加贈萬豪旅享家房晚點數，提供粉絲們最優惠的價格與內容，再加碼大廳酒吧好康優惠。
臺北六福萬怡酒店並另設計推出「吃飽睡好·加一元住一晚 住房專案」，民衆雙人成行，可選擇享用敘日全日餐廳晚餐或翌日午餐，還有2客翌日早餐，可以1元加購當日卓越客房1晚，等同一泊二食最低只要4,357元，若假日(週五至週日)入住則爲6,357元。
農曆年後返臺國人減少，本土疫情趨緩、政府防疫禁令逐步鬆綁，3月7日入境者居家檢疫天數由原「14+7」縮減爲「10+7」，供給轉而大於需求，北市防疫旅館住房率急降、客房數多的旅館更對半砍僅剩30％，防疫旅館「救窮」力道漸弱，爲此不少防疫旅館業者已着手規畫轉回一般旅館繼續營業。市場預測，六福萬怡酒店開第一槍後，後續亦將有更多旅館從防疫旅館改回一般飯店搶國旅商機。
臺北六福萬怡酒店表示，飯店將根據衛生部SOP程序，並參照萬豪國際集團「衛生清潔承諾」標準，在全數防疫住客退房後會先靜置3天，接着以紫外線消毒燈放置6至8小時，最後由專業清潔人員進行全館大消毒、利用漂白水稀釋液徹體擦拭客房所有角落後，靜置高達至少5天的時間，以確保整體酒店環境爲最佳清潔及安全狀態，再正式開放一般旅客入住。
六福萬怡酒店並指出，館內的敘日全日餐廳、粵亮廣式料理、The Lounge大廳酒吧以及會議宴會服務也將持續「世界觀光旅遊委員會」（WTTC）認證之「安全旅遊戳記」的衛生安全標準，堅持三大安心保證，「食在安心、服務用心、賓客放心」，落實全體人員配戴口罩、實聯制登記、體溫量測、加強消毒作業及頻次、採線上菜單等，傾力打造讓賓客放心又健康的環境。
張境在認爲2022年是史上從未面臨過的挑戰。他表示，營建成本飆升，政府公部門標售土地造成搶標、更墊高土地成本，去年房價已經漲了一波，但代銷同業勇於加價、搶案，業主爲反應營建成本更不會開到低價，造成今年房價勢必漲定了。
談到今年「329檔期」的新案開價趨勢，張境在炮火猛烈直轟：「原本代銷接案，接的是鼻頭價，後來土地、營建成本上漲，大家接案開到了眉毛價；現在，甚至竟然接到頭頂價！爲了搶案，一路往上喊，造成一股亂象。」
張境在表示，甲山林不喜歡喊價接案，多年合作的業主大多有這個默契；公司接案也是有一定的量，不想勉強接案，不過現在業主、代銷一直向上喊，簡直把自己喊到都快上吊了！因爲市場價格根本沒這麼快反應跟漲，這種現象不是正常的。
例如某大建商位於高雄的大案，原本這兩年估計總銷大概在100億元上下，但據傳出，最近建商爲反應營建成本，調高原本預計的每坪售價，有意挑戰5字頭，某代銷也勇於接案，因此總銷一路擴大，目前可能朝向140億元，也讓當地代銷接案壓力愈來愈大，哀鴻遍野。
張境在直言，土地、營建成本已逐步推升房價，最近國際原油每桶又衝90美元，銅價又漲、鋼筋也漲，所以房價緩漲是合理的、但跳漲就是不合理；應該讓代銷同業腦子清醒清醒，不宜過度操作，不然殺紅了眼，市場難免面臨鈍化。
保險局表示，加費是看車，加在強制車險投保義務人，即車子借他人駕駛，出現四類危險行爲肇事，隔年車主及其名下的車輛，強制車險都同步被加費。
金管會表示，爲改善道路交通安全，交通部在2022年1月6日在行政院院會提出「道路交通安全精進作爲」，並將強制汽車責任保險費率納入重大違規加費制度納爲精進作爲之一，經金管會與交通部研商，採以汽車族羣納入重大違規加費的對象，加費方式以前一年有重大違規紀錄次數乘上2,700元，不設上限。
保險局副局長林志憲表示，這是依道路交通管理處罰條例第43條第二項，汽車駕駛人四種危險行爲，即一是在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車；二是行車速度，超過規定之最高時速六十公里；三爲任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道；四是非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停，且發生事故，除依道交條例會被罰鍰6千到2.4萬元、被吊銷執照，駕駛的車輛隔年投保強制車險時，將被加費。
林志憲表示，肇事車再投保強制車險時就會被加費，同一車主名下若有多輛汽車，也都會被加費；若四類危險駕駛又酒駕，不止加2,700元，酒駕另加費3,600元。
金管會將公告「強制汽車責任保險費率表」修正草案，新增「強制汽車責任保險重大違規加費費率表」，將於近期辦理預告二個月，預計第三季上路，上路後有四類危險行爲肇事，再投保強制車險就要被加費，一次肇事是加2,700元，二次就是加費5,400元，不設上限。
雲林縣漁民針對風場航道政策，串聯彰化、臺中漁民訴求漁業權。（李平順提供／張朝欣雲林傳真）
交通部航港局《彰化風場航道航行指南》10月26日上路，規定本國籍漁船進入航道前需報備，否則將處最高50萬元罰鍰；漁民認爲影響捕撈時機，引發不滿。雲林縣近沿海作業漁船協進會已串聯彰化、臺中漁民，將向航港局訴求海域漁業權，並強調這項規定根本是「滅絕式」的強權手法，未來雲林也會遭遇同樣問題，必須及早串聯各地漁民維護權益。
航港局公告《彰化風場航道航行指南》滿半年，上月26日起漁船進入風場航道前，需先報備，並以無線電向航道中心報到，雲林縣近沿海作業漁船協進會理事長李平順爲爭取漁民生存權，近日串聯彰化、臺中漁民發聲。
李平順表示，漁業署與航港局強制規畫航道，並未與漁民協議，「根本霸道、無理」，完全罔顧漁業權經營人的權益，全臺已陸續有漁民航行經過此航道後，收到漁業署或航港局的警告單，指若再違規，將依《航路標示條例》最高處50萬元罰鍰。
李平順說，經開會研議後，各地漁民與漁業權經營人一致無法接受此航道政策，要求航港局需發佈紙本文件給各地方漁會或當地相關機關，並暫緩執行該航道計劃。
另外，鑑於航道海域本屬於漁業權經營人，要求不得設置航港局所規畫的風場航道航線，相關海域也應留給漁民作業，不得有任何商船或非從事漁業作業船隻進入該海域；若進入該海域與漁船發生事故，需負起所有漁船人員的損失。
李平順呼籲，全臺漁民捕魚時都有可能會經過彰化風場航道，這不只是彰化漁民的問題，而是所有漁民都要面對的問題，漁民們一定要團結爭取自己的生存權，若再以事不關己的心態面對，未來將被剝奪西部沿岸捕魚的生存權；只要是使用圍網、拖網、刺網、延繩釣、一支釣、雜魚網的漁民，都要勇敢站出來，讓相關單位知道漁民不應是不當政策下的犧牲品。
國家發展委員會25日召開第82次委員會議，審議包含高雄市政府提報的「高雄都會區大衆捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計劃綜合規劃報告(第二階段)暨可行性研究報告修正報告」，該會議由國家發展委員會龔主任委員明鑫主持，高雄市政府則由林欽榮副市長率捷運工程局吳義隆局長等人與會。
國發會委員會認爲，該計劃屬前瞻基礎建設項目，定位爲供給型導向的捷運建設計劃，藉由捷運建設帶動北高雄地區之發展，並提供南科高雄園區等產業園區便利及完善的整體公共運輸路網，建議行政院予以同意。
高雄副市長欽榮25日表示，岡山路竹延伸線(第二A階段)計劃路線，銜接岡山路竹延伸線(第一階段)路段，有關水電環控、系統機電、號誌及車輛等部分，必須相互整合，因此，推動岡山路竹延伸線第二階段有其必要性。
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高雄捷運局長吳義隆表示，捷運岡山路竹延伸線(第二A階段)起點，銜接第一階段岡山車站，行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學，止於路竹市區南端，全長約7.84公里，共設置5座車站，總工程經費加計臺鐵岡山車站跨站天橋後，大約199.32億元。
吳義隆指出，該案爲行政院積極推動的「前瞻基礎建設計劃」軌道建設項目，並且爲「高雄海空經貿城整體發展綱要計劃」中，運輸類別的重要建設計劃，捷運建設預期將串連沿線高科技產業，帶動北高雄整體發展，並服務岡山、路竹及湖內地區35萬民衆及沿線各大科技產業園區7.5萬就業與進駐人口，沿線涵蓋高雄科學園區、電信園區、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等數千億產值的各大園區。
他說，高雄捷運紅線岡山路竹延伸線案等重大交通建設的推動，可使大高雄朝向便捷多元的大衆運具發展，並據以發揮既有雄厚的工業產業實力，打造高雄友善宜居環境及發展成爲「新南向政策」的根據地。
鈞興-KY積極投入工業機器人及諧波減速器等高階市場開發，目前在工業機器人高精密度的齒輪研磨、諧波減速器等產品接單皆有所斬獲，諧波減速機已打入匯川等客戶，明年也將有機會帶來新成長動能。
公司近年積極研發中置電機產品，並切入電動助力自行車，第一階段多款車型中置電機樣品已開發完成，可應用於E-Road(公路車)、E-Trekking(旅行車)、E-MTB(登山車)等自行車車款，後續將準備進行產品功能性、安全性及可靠性測試。
由於珠海廠滿載，鈞興已於越南設廠，但越南受到疫情影響延宕，預計今年底量產，2022年將有營收貢獻，也是明年期待成長的主要來源，法人估計，2022年集團將有15～20％的成長率。
藍南市「七連霸」議員蔡淑惠疑涉助理費案25萬保釋 2助理聲押
國民黨臺南市議員蔡淑惠涉嫌詐領助理補助費被諭知25萬元保釋。（本報資料照片）
國民黨臺南市「七連霸」資深議員蔡淑惠被檢舉涉嫌詐領助理補助費，臺南地檢署指揮調查局南機組人員搜索蔡淑惠服務處、市議會辦公室等18處地點，除查扣帳冊等相關物證外，也傳喚蔡淑惠等16名被告及3名證人到案釐清案情。經漏夜問訊後，58歲蔡姓助理及42歲許姓助理因有勾串共犯、證人之虞，檢方9日向法院聲請羈押禁見獲准，蔡淑惠及47歲邱姓助理也分別諭知以25萬元、12萬元交保，其餘被告及證人則請回。
檢方指出，蔡淑惠及其助理擔任臺南市議會第1、2屆議員期間，分別涉嫌以虛報親友人頭及以少報多等方式，不實申報請領公費助理補助費約400餘萬元，涉有貪污治罪條例利用職務詐領財物罪嫌及刑法使公務員登載不實文書等罪嫌犯罪嫌疑重大。
據瞭解，昨天上午調查局南機組派出20多名調查人員，分別前往市議會蔡淑惠辦公室、服務處等18處地點執行搜索，並帶回數箱證物後離去，還約談蔡淑惠等人問訊。
55歲的蔡淑惠出道很早，已連任7屆臺南市議員，今年底將挑戰「八連霸」紀錄。蔡淑惠也曾於2019年被國民黨徵召參選臺南市第五選區立委，挑戰民進黨現任立委林俊憲，但沒有成功。
臺南市議會經扣除永康區前議員林宜瑾當選立委後，目前共有56位議員。但從2020年初到2021年底，共有國民黨籍洪玉鳳、曾培雅、李中岑、蔡育輝、王家貞，以及無黨籍副議長林炳利、山地原住民議員谷暮‧哈就、前議員曾順良等8人涉及浮報助理費被檢調偵辦或起訴，如今再加上蔡淑惠，累計已有9名議員被查辦。其中，也是「七連霸」的資深議員洪玉鳳，更因二審判刑2年，褫奪公權5年、緩刑5年確定，已宣佈不再連任。
中鋼近五季每股稅後淨利
中鋼（2002）董事會26日通過109年度盈餘分配案，因第四季營運好轉拉尾盤，以致全年財報轉盈，稅後小賺8.85億元，EPS爲0.05元，創歷年新低，但中鋼爲展現誠意回饋股東，決定提撥累積盈餘配發現金股息0.3元，配發率高達600倍。
中鋼董事會並決議，鑑於環境、社會及公司治理（ESG）爲全球重要趨勢，通過於公司暨永續委員會下設置「中鋼節能減碳及碳中和推動小組」，由董事長翁朝棟擔任負責人，總經理王錫錫欽、執行副總經理黃建智擔任副負責人。
中鋼26日董事會先通過去年度盈餘分配案，建議配發特別股股息1.4元，普通股股息0.3元，提送110年股東常會承認。
中鋼去年度營收爲3,147.83億元、年減14.05％，營業毛利151.17億、毛利率4.80％，營業利益22.96億元、營益率0.73％，稅前淨利27.68億員、年減78％，稅後淨利8.85億元、年減89.95％，EPS爲0.05元。其中去年第四季合併稅前淨利51.3億元，稅後淨利52.46億元，單季EPS達0.33元。
中鋼財務副總經理楊嶽昆表示，去年營運較前年減少，主要是鋼材銷售量較前年減少14萬公噸，且每公噸平均售價也較前年減少2,000元，導致前三季虧損40多億元，所幸下半年鋼市逐漸好轉，鋼價跟着提升，才能彌補前三季的虧損，並有些許盈餘。
董事會並決議，於中鋼治理暨永續委員會下設置「中鋼節能減碳及碳中和推動小組」，由董事長擔任負責人，總經理及執行副總經理擔任副負責人，生產部門副總經理及技術部門副總經理分別擔任正副執行秘書。此外，董事會也通過解任行政部門副總經理張秋波，另有任用，張秋波將專任中鋼運通公司董事長。
年終績效破8個月 爲強化人才競爭力 兆豐銀老董：擴大升遷管道
花开之时吃掉你
兆豐金融集團新春團拜由董事長張兆順(中)、兆豐金總經理胡光華(左)及兆豐銀總經理銀蔡永義(右)賀年，期勉豬年再創佳績。（兆豐金控提供）
超羨慕！兆豐銀行董事長張兆順11日表示，企業賺錢就應回饋員工，爲此，除了依固定程序爲兆豐員工晉薪、升遷，也希望拉高變動部分的獎金，如兆豐銀員工分紅，可分配的比重約2％至6％，若以去年5％作爲配發標準，相當可發3.25個月，如果方案獲董事會支持，今年可發放的年終績效獎金將突破8個月。
員工薪情佳，股東一樣照顧，張兆順也表示，今年兆豐金所發放的現金股利至少與去年的1.5元一樣，有增加的可能，但絕不會減少！
爲進一步強化人才競爭力，張兆順指出，外界都知道兆豐員工薪水不錯，公司賺錢也希望能回饋更多，兆豐銀固定月薪按正常程序晉級升等，就不會比別的銀行差，但特別考慮公股銀行晉薪升遷較一般民營銀行死板，爲此兆豐銀擴大破格任用，副總經理每人都可推薦優秀人才。
兆豐金總經理胡光華表示，展望新的一年，兆豐訂出六大主要努力方向：調結構、增利差、創手收、擴財投、重風險以及強法遵，而爲了維持兆豐金融集團的獲利成長，經營團隊金豬年勢必也將付出更多智慧及努力，以達成各項目標。